Cotenele International Trade (Wenzhou) Co., Ltd.는 중국의 전문 제조업체입니다. MV 링 메인 유닛용 KDFM-12D/630-20 시리즈 11KV 작동 메커니즘은 집적 회로 기판 단자 설계가 특징입니다. 전기적 작동은 컨트롤러 내부의 릴레이 접점 스위칭을 통해 이루어지며 경제적인 전기 작동 솔루션을 제공합니다. 이 제품 시리즈는 GB16926-2009 "고전압 AC 부하 스위치 퓨즈 조합 장치"와 같은 관련 표준 및 사양의 요구 사항을 준수합니다.
링 메인 유닛에는 일반적으로 두 가지 절연 방법이 있습니다. 하나는 가스 절연 링 메인 유닛이고 다른 하나는 환경 친화적인 링 메인 유닛입니다.
가스 절연 링 메인 유닛은 주로 SF6 가스를 절연 매체로 사용하는 반면, 환경 친화적인 RMU는 일반적으로 건조 공기 또는 환경 친화적인 혼합 가스와 같은 진공 또는 환경 친화적인 가스뿐만 아니라 에폭시 수지 및 실리콘 고무와 같은 고체 재료를 절연 매체로 사용합니다. MV 링 메인 유닛의 11KV 작동 메커니즘은 이러한 링 메인 유닛에서 개폐 작동을 수행하도록 스위칭 장치를 구동하는 핵심 구성 요소입니다.
신뢰성, 운영 용이성 및 자동화 수준은 장비 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 특히 변압기 보호를 담당하는 부하 스위치-퓨즈 조합 장치(F-유닛)에서 해당 작동 메커니즘(일반적으로 "F-메커니즘"이라고 함)은 일상적인 스위칭 작업을 수행할 뿐만 아니라 결함 보호를 완료하기 위해 퓨즈와 협력하는 중요한 작업을 수행합니다.
모델
KD
FM
12
D
630
20
회사 암호
나가는 패널 작동 메커니즘
부하개폐기 정격전압
접지 유형
부하개폐기의 정격전류
부하개폐기의 정격단시간내전류
발신 메커니즘(F-메커니즘)이란 무엇입니까?
F-메커니즘은 출력 장치의 부하 차단 스위치와 퓨즈의 조합을 제어하는 전용 핵심 구성 요소입니다. 나가는 메커니즘의 주요 기능은 부하 차단 스위치의 개방 및 폐쇄 작업을 실행하는 것입니다. 이는 퓨즈와의 안정적인 조정 및 연동을 보장하여 정상적인 스위칭 및 오류 조건 모두에서 안전한 회로 차단을 달성할 수 있습니다. 작동 핸들 인터페이스, 에너지 저장 스프링, 전송 연결 장치, 보조 스위치, 인터록 및 전기 작동 모듈과 같은 구성 요소를 통합한 F 메커니즘은 스위칭 장치를 구동하는 "근육"과 적절한 순서 및 안전 논리를 시행하는 "두뇌" 역할을 하여 나가는 피더에 대한 신뢰할 수 있는 작동과 보호를 보장합니다.
C-메커니즘 vs F-메커니즘
RMU의 수신/송신 장치에서 가장 일반적인 두 가지 작동 메커니즘 유형은 C 메커니즘(케이블 수신/송신 장치용)과 F 메커니즘(부하 스위치-퓨즈 조합 장치용)입니다. 둘 다 부하 스위치를 구동하는 데 사용되지만 설계 철학과 보호 기능에는 근본적인 차이점이 있습니다.
목
C-메커니즘
F-메커니즘
핵심 구성요소
부하 스위치
부하 스위치 +퓨즈
기본 애플리케이션
케이블 입출고 장치(C-unit)
변압기 보호 장치(F-unit)
보호 방법
단락 보호 기능이 없습니다. 결함은 업스트림에 따라 다름 정리용 개폐 장치
단락 보호 장치 장착 기능;퓨즈가 단락을 제거합니다. 현재의
와의 관계 퓨즈
기계적 연결 없음
기계 연결 기능, 퓨즈 작동이 로드 스위치를 트리거합니다. 걸려 넘어지는
작동 논리
에 따라 열기/닫기만 실행합니다. 운영자 또는 원격 명령
명령을 실행하고 오류가 발생하면 자동으로 트립됩니다. (릴리스/트립 기능)
일반적인 시나리오
링 주요 발신 라인, 일반 로드 브랜치
변압기 나가는 보호
핵심 차이점: C 메커니즘은 순전히 "작동 메커니즘"인 반면 F 메커니즘은 "작동"과 "보호 연결"을 통합한 복합 메커니즘입니다. F-메커니즘의 가장 독특한 특징은 변압기 단락 보호의 핵심인 퓨즈와의 기계적 연동입니다.
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이 작동 메커니즘의 기능은 무엇입니까?
MV 링 본체용 11KV 작동 메커니즘은 주로 부하 스위치 및 퓨즈 조합 장치(F 장치)를 제어하여 안전하고 안정적인 시스템 작동을 보장하는 데 사용됩니다. 주요 기능에는 다음 세 가지 측면이 포함됩니다.
1. 제어 및 운영:수동 또는 전기 작동 모드를 제공하여 부하 스위치의 "3방향 작동"(개방, 폐쇄 및 접지)을 가능하게 합니다.
작업자는 작동 핸들이나 패널 버튼을 통해 내부 고전압 회로 스위치를 안전하게 제어할 수 있어 일상적인 라인 전환 및 유지 관리가 가능합니다.
2. 보호 조정:이것이 F 메커니즘의 핵심이자 가장 독특한 기능입니다. 다운스트림 변압기나 라인에 단락 오류가 발생하면 퓨즈가 끊어지고 트리거 메커니즘이 F 메커니즘을 활성화하여 부하 스위치를 즉시 트립시킵니다.
주요 목적:
1. 차단 사고 전류:퓨즈와 F 메커니즘이 함께 작동하여 단락 전류를 신속하게 분리합니다.
2. 단상 운전 방지:부하 스위치는 3상 전원 공급을 동시에 차단하여 일부 퓨즈가 끊어졌을 때 변압기의 단상 또는 2상 작동을 방지하여 장비 안전을 보호합니다.
3. 시각적 단절:부하 스위치가 트립된 후 시각적인 분리가 형성되어 결함 위치 파악 및 유지 관리 작업이 용이해집니다.
3. 연동 및 안전:F-메커니즘은 오작동을 방지하기 위해 정밀한 기계적 논리를 사용하여 5가지 방지 연동 장치를 통합합니다.
부하 스위치가 닫히면 접지 스위치가 닫히는 것을 방지합니다.
접지 스위치가 닫히면 부하 스위치가 닫히는 것을 방지합니다.
일부 설계에서는 부하 스위치를 분리한 후에만 캐비닛 도어를 열 수 있습니다.
이는 고전압 배전 시스템의 최후 방어선 역할을 하여 작업자와 장비의 안전을 보장합니다.
외관 및 치수
FAQ
Q1: MV 링 메인 유닛용 11KV 작동 메커니즘은 대량 구매를 지원합니까?
A1: 그렇습니다. 우리는 공장에서 직접 공급하며 OEM 맞춤화 및 대량 구매 솔루션을 제공할 수 있습니다.
Q2: 제품이 고전압 스위치 표준을 충족합니까?
A2: 예, 이 제품 시리즈는 GB16926-2009 "고전압 AC 부하 스위치 퓨즈 조합 장치"와 같은 관련 표준 및 사양의 요구 사항을 충족합니다.